行走在湘江沿线，我们在企业车间看到，工（gōng）业产品（pǐn）一下线便可整装待发，通过公路（lù）、铁路、水路等（děng）多种（zhǒng）方（fāng）式（shì）运（yùn）往目（mù）的地（dì）。

货（huò）畅其流（liú），得益于便捷的交通网络、快速的通（tōng）关效率、配套的物流（liú）体系。

近年（nián）来（lái），湖南物流业保持（chí）较快增长，现代物流产业体系（xì）初步形成，对（duì）经济社（shè）会发展的贡献（xiàn）度显著增强。

前8月，全省物流业（yè）增加值（zhí）1309亿（yì）元，同比增（zēng）长8.8%，高出全国平均水（shuǐ）平0.9个百分（fèn）点。

在我国物流整体发展（zhǎn）水（shuǐ）平不（bú）高（gāo），经济下行压力持续加（jiā）大，服务价格持续低（dī）迷的经济环境下，取（qǔ）得这一成绩实（shí）属不易。

然而，我们还应（yīng）清醒看（kàn）到，随着（zhe）我省经济规模持续（xù）扩（kuò）大，居民消（xiāo）费（fèi）水平逐步提高，物流业已（yǐ）步入转型升（shēng）级的新阶段。

目前，我省全社会物（wù）流总费用占GDP比重，比全国高1.7个百（bǎi）分点，物流成本需进一步（bù）降低；小型（xíng）化（huà）、散状化、不规范化、同质化竞（jìng）争（zhēng）等现（xiàn）象依然普遍，物流结构需进一步优化；现代（dài）化（huà）仓储、多式联运等设（shè）施（shī）仍显不足，基（jī）础设施需（xū）进一步完善。

面对新形势，我（wǒ）省大（dà）可积极发挥“一带一部（bù）”区位优势，在（zài）构建服务于产业转移、资源输送和（hé）区域合作的物流通道和枢纽上（shàng）大做文章。

当务之急，应率（lǜ）先形（xíng）成一批核心竞争力强的大型现代（dài）物流企业集团，并鼓励制（zhì）造企业分离外包物流业务（wù），促（cù）进企业内部物流需求社会化。

同时（shí），应（yīng）加快多式（shì）联运设施建设，进一步优化通（tōng）行环境，加强和（hé）规范收费公路管理，保障物流车辆便捷（jié）高效通行。

湘江潮起潮落，湘人（rén）勇者辈出。

在将（jiāng）湖南“打造成为长江经济带（dài）重要区域（yù）性（xìng）物流中（zhōng）心”的征程中，唯有敢闯禁（jìn）区、勇于创新，我省物流（liú）业才能可持续（xù）发展，湖南（nán）距离“物流全球”的目标就不（bú）再遥远。

前8月（yuè）湖（hú）南物流发（fā）展情况

A

全省社会物流总额42435亿元，同比增长8.1%，高出全国增幅（fú）1.39个百分点

B

社会物流总费用3468亿元，同比增长5.5%，与全国平均水平（píng）基本持平

C

物流业（yè）增加值1309亿元，同比增长8.8%，高（gāo）出全国平均（jun1）水（shuǐ）平0.9个百分点