伴随着电（diàn）商的快速发展，物（wù）流业逐（zhú）渐从幕（mù）后走到了前台，成为各路资（zī）本逐（zhú）鹿的战场。在日前（qián）由北（běi）京商报社、北商（shāng）研究院共同举办的“互联网+物流（liú）新（xīn）格（gé）局”论坛上，物流业产业链上下游（yóu）企业共同（tóng）探讨了行业发展。作为传统劳（láo）动密集型产业（yè），电商、快递（dì）和传统（tǒng）零（líng）售（shòu）大佬不约（yuē）而同地谈到了物（wù）流业成本（běn）高企难题（tí）。在他们（men）看来（lái），共享（xiǎng）经济成为提高效率、解决（jué）成本难题的一剂良药。

　　多元（yuán）发展

　　传统物流（liú）在过去（qù）十年的发（fā）展中，已经逐（zhú）步出现（xiàn）了破壳裂变的种种迹象。近几年，伴（bàn）随着互联网（wǎng）的发达和市场需（xū）求的变化，多元化的发展（zhǎn）模式已经初步显（xiǎn）现。

　　对于传统物流企（qǐ）业而言，模式（shì）创新早已成为业（yè）内（nèi）的共同（tóng）选择。全峰速（sù）递北（běi）京（jīng）区总经理徐（xú）茂宏认为，快递行业发展（zhǎn）未来触（chù）及领（lǐng）域会更（gèng）加（jiā）多元。快（kuài）递企业未（wèi）来会向综合性企业（yè）发展，可能会以合（hé）资形式（shì）进入养老等地产（chǎn）领域、构建O2O生态圈（quān），并（bìng）建立金融板块（kuài）解（jiě）决资金痛点等。

　　韵达快递华北区总（zǒng）经（jīng）理助（zhù）理何小蓉表示，韵达的目（mù）标（biāo）是构建一个涵（hán）盖（gài）车（chē）辆配、车货配、云便利、跨（kuà）境物（wù）流、智能快递（dì）柜、特（tè）色农产品的发展模（mó）式。

　　多（duō）样化的业务发展模式，既（jì）是（shì）市场细分（fèn）后的必（bì）然需求，也是（shì）传统物流创新（xīn）的需求。在物流业激烈的竞争环境下（xià），包括顺（shùn）丰、“三通一达”等在内的民（mín）营快（kuài）递企业已经开始涉足商业、金融等领域，力图（tú）打造物流、现金流、信（xìn）息流三（sān）流合一。以公路货（huò）运起家的零担（dān）物流大佬（lǎo）德邦此前也（yě）加码快递业务。

　　融合共享

　　基（jī）础设施（shī）与网（wǎng）络的重复建设（shè）使得物流企业在发展（zhǎn）中（zhōng）背上了（le）沉重包袱，高成本成了（le）物流业发展（zhǎn）的痛点。通（tōng）过（guò）共（gòng）享经济提高物流效（xiào）率（lǜ）、降低成本，实现互相（xiàng）融合与发（fā）展，成了物流企业的发展新方向。

　　中国物流与采购联合（hé）会副（fù）会长（zhǎng）蔡进表示，“互联网+物流”的第一个（gè）新格局就是（shì）融合发展的新（xīn）格局，而（ér）简单的叠加并不是（shì）融合。收货宝CTO尹卓认为，智（zhì）能快递柜成本高（gāo），而且柜（guì）子（zǐ）数（shù）量决定了（le）商（shāng）品（pǐn）吞（tūn）吐量，灵活性和（hé）延展性不够。共享（xiǎng）经济让边际成本趋向于零，对于目前正热的O2O到家业务（wù），共享经济成（chéng）为解（jiě）决配送问题的理（lǐ）想（xiǎng）途径。人人（rén）快递市场总监殷小（xiǎo）五认为，“像（xiàng）药（yào）去（qù）哪这样的O2O项（xiàng）目，平时订单（dān）完全可以（yǐ）由（yóu）众包平台配送（sòng）”。日前，全峰快递与（yǔ）同城O2O货运企业（yè）速派得达成合作，在（zài）全国范围内实现同（tóng）城业务车货接入（rù），大（dà）幅提高双方资源利用率，降低综合运（yùn）营成本。

　　共（gòng）享经济理念是（shì）整合社会中（zhōng）闲置（zhì）资源（yuán）产生价值（zhí）。伴随着共享经济的兴起，融合发展将是（shì）物流业解决（jué）高成本痛点的必由之路。

　　众包模（mó）式

　　在“互（hù）联（lián）网+”浪（làng）潮下，众包、智能（néng）快递柜提等（děng）一系列新兴模（mó）式开始萌芽（yá），人（rén）人（rén）快递、收货（huò）宝等一些整合社（shè）会闲（xián）置（zhì）资源的（de）配送平台开始出现。

　　殷小五认为，人人快递（dì）就是用滴滴打车（chē）的模式（shì）去做快递。“原来鲜花和蛋（dàn）糕有发货需求的（de）时候（hòu），自己养不（bú）起人（rén）的时（shí）候，直接（jiē）在人人快递进行发单（dān），而我们在周（zhōu）边（biān）提前会有很多注册成为我们（men）叫自由快递人的人，只要（yào）商家一发（fā）出订（dìng）定单，三公里以（yǐ）内的自由快递人收到（dào）订（dìng）单，我把这个（gè）单抢了直接去商家（jiā）拿（ná），直接送到收货（huò）人的（de）手里。” 北京（jīng）菜（cài）百电子商务有限公司（sī）产品采购经理袁淼表示，对于高峰期激增的单量（liàng），传统快递企业（yè）已经很难满足需（xū）求，众包模式不失为一个解决（jué）方案，可（kě）以实现一部分（fèn）定单量，并（bìng）保证用户体验。

　　顺丰商业（yè）总裁李东（dōng）起在接受北（běi）京商报记（jì）者采访时曾表（biǎo）示（shì），快递员完全可以与（yǔ）上（shàng）门社（shè）区服务（wù）结合（hé）起来，“快（kuài）递（dì）员可以收（shōu）派消费者待洗衣物等服务（wù），快递企业只需要与社区服务提供商联合起来就行”。在李（lǐ）东起看（kàn）来（lái），顺丰超过（guò）20万快递员成（chéng）为一支强（qiáng）大的到家服（fú）务军（jun1）。

　　精彩（cǎi）观点（diǎn）

　　在郊区（qū）横向联合找伙伴

　　北京苏宁云商物流（liú）总经理徐伟

　　物流的共享是（shì）趋势（shì），共赢是物流（liú）的必然结果。苏宁去年跟很多（duō）企业联手，比如在（zài）郊区（qū）部（bù）分快（kuài）递企业有（yǒu）强势配送能力，苏宁便与它们横向（xiàng）联合，把（bǎ）郊区快（kuài）递交（jiāo）给更专（zhuān）业的企（qǐ）业。苏宁在（zài）全国有450万仓储，既保障苏（sū）宁（níng）在各区域的运力，也可（kě）以支（zhī）撑合作（zuò）企业配送（sòng）。未（wèi）来三年内，还（hái）有约30家物流基地逐步建成（chéng）投入使（shǐ）用。对于仓储和物流能力富余的地区，苏宁物流可以为平（píng）台商提供仓储、物流、供（gòng）应链金融服务（wù），让合（hé）作伙伴享受（shòu）物流便（biàn）利。

　　快递烧钱阶段已过

　　韵达快递华北区（qū）总经理助（zhù）理（lǐ）何（hé）小蓉

　　尽管韵达已经（jīng）发展（zhǎn）了一系（xì）列的衍生产品和（hé）服务，但未来快递业务仍然是韵达（dá）的重中之重。在“互联（lián）网+”的背景（jǐng）下，出现了（le）人（rén）人快递、优（yōu）速（sù）快递、全峰快递等（děng）新（xīn）型快递。这些品牌颠覆了传统物流模式，不过新（xīn）型快（kuài）递针对于个（gè）性产（chǎn）品服务，传统大批量（liàng）快（kuài）递需求（qiú）还需依托传统物流、快递公司。快递已经过了烧钱阶段（duàn），未（wèi）来（lái）竞争关键是服务，韵达走的是新型多样化服务模式。尽管韵达目前仍以（yǐ）加盟为主，但未来的（de）方（fāng）向是直营，便于垂（chuí）直化管理（lǐ）提（tí）高效率。

　　物流走向定（dìng）制（zhì）化

　　第五大（dà）道奢侈品网联合创（chuàng）始人孙多（duō）菲

　　上一阶段物流行业的竞争，是发（fā）展速度和圈地（dì）以（yǐ）及发展规模的竞争，但下一阶段是细分化，包括（kuò）服务提升。第三方物流需（xū）要做到两（liǎng）个方面：一是商户分层，打破统一价格服务不（bú）同商户的（de）模式；二是定制化物流应当（dāng）发展起来，根据商品特点为商户提供（gòng）合适（shì）的物流配（pèi）送。在物流配送中，虽然快递（dì）服务人员是（shì）直接接触消费者，但有时却（què）不能满（mǎn）足消费者体（tǐ）验需求。这种体验（yàn）一方面体（tǐ）现在送货，另一方（fāng）面消费者退（tuì）换货时，快递员不能快速办理退（tuì）换货手续。

　　第三方平台（tái）降（jiàng）低O2O成本

　　药去哪联合创始人聂方宁

　　目前，药去哪在北京签约150家药店，覆盖六环以内区（qū）域，但实际运营仅有50家，原因是配送人员不够、运力不足（zú）。目前，药去哪快递人员平均工资在4000元以上，白天薪（xīn）资（zī）为4500-4800元，夜间为（wéi）6000元以（yǐ）上，还有提成，但（dàn）招募依然（rán）困难。药品是特殊的商品，低频（pín）但又（yòu）是刚需（xū）。比起外卖，送药需（xū）要更（gèng）为高效，特（tè）别（bié）是夜（yè）间送药。若想维（wéi）持消费（fèi）者，企业须将大（dà）笔资金（jīn）投入到夜间配送人员上。通过共享经济融合发（fā）展，药品等刚（gāng）需和（hé）低频行（háng）业实现与其他物流合作（zuò）。

　　利用大数据提升效率

　　收货宝CTO尹卓

　　类似投递柜（guì）、自建代收网点（diǎn）需要（yào）很高（gāo）成本，比如基本快递柜最低造价也需要（yào）4000元左右（yòu）。但购物不是均值行为会（huì）产（chǎn）生波峰和波谷，企业要采取灵活性和延展性最高的（de）解（jiě）决方案为（wéi）消费者服务。目前，快递企（qǐ）业很多环节处于信（xìn）息化和技术化完（wán）全不对等状态，想要让整（zhěng）个运作效率提升，企（qǐ）业（yè）必须有效（xiào）利用数据。如果（guǒ）只是将数据沉淀在（zài）纸面上，企业没有办法科学计算提升运作效（xiào）率（lǜ）。效（xiào）率提升（shēng）是整个流程化的提升，技（jì）术（shù）上的（de）连接必不可少。

　　整合快递闲（xián）置资（zī）源

　　菜百电（diàn）商有（yǒu）限（xiàn）公（gōng）司产品（pǐn）采（cǎi）购经理袁淼

　　快递行（háng）业如今百花齐放，在（zài）不（bú）同（tóng）模式和运（yùn）营方式互相竞争的情（qíng）况下，快递费下（xià）降是一个必（bì）然的趋势。菜百电（diàn）商在“双11”时订单量激增，但面临（lín）运力不足问题，快递行业对（duì）闲（xián）置资源整合非常必要。快（kuài）递每天正常运营要保（bǎo）证，但节日或者重大活动时（shí），一天最（zuì）多能处理多（duō）少单（dān）才是（shì）体（tǐ）现一家快（kuài）递（dì）能（néng）力的关键时（shí）间。作为（wéi）菜百强（qiáng）项的黄（huáng）金（jīn）大件商品，电商目前没有涉足这一领域。如何（hé）保（bǎo）证这些大件易损坏物品（pǐn）能够安全、快速（sù）地送（sòng）到消费者（zhě）手上（shàng）是未来发（fā）展方向。

　　O2O颠覆物流（liú）B2C形式（shì）

　　如风达副总裁贾加

　　共享经济提供多（duō）元服务　　共享经济离不开B2C与O2O两种模式。广大消费者接触（chù）物流实（shí）际是从B2C开始（shǐ），过去物流是大宗物流，消费者（zhě）体验到（dào）的并不（bú）多。自建、外包是B2C发展的两种方式，而O2O完（wán）全颠覆了物流在B2C中的形式。当前，零售环境以及消费者购（gòu）物习惯的改变，消费者在（zài）电商（shāng）时代的（de）购（gòu）物行（háng）为（wéi）更加碎片化与多元化。传统物流无法（fǎ）以精益的成本满足消（xiāo）费者的（de）需（xū）求。如果想要满足（zú）消费者（zhě）体（tǐ）验（yàn），物流（liú）运（yùn）营成本会很高。如风达（dá）转型O2O，希望以较低成本满（mǎn）足（zú）消（xiāo）费（fèi）者需求。

　　人人快递市场总监殷（yīn）小五

　　人人快递骨子里（lǐ）有互联网经济基因，是共享（xiǎng）经（jīng）济带来的（de）企（qǐ）业。人（rén）人快递抢单模式中的快递员（yuán）都是提（tí）前注册的（de）自由快递人。把这些人凝聚起来，在有（yǒu）订（dìng）单时（shí）让（ràng）他们直接过来，解决养人问（wèn）题。共享经（jīng）济在物流行（háng）业中给O2O提供多样化选（xuǎn）择。人（rén）人快递（dì）以送鲜花和（hé）蛋糕起家（jiā），有时经常接到一些单，消费者送花为（wéi）了道（dào）歉（qiàn）但快递还会有附加服（fú）务，过程不仅（jǐn）是配（pèi）送，更是（shì）提供多样化服务。