——在2017全球智（zhì）慧（huì）物流峰会上的（de）演（yǎn）讲

　　中国物流（liú）与采购（gòu）联合会（huì）会长 何黎明

　　二一七年五（wǔ）月二（èr）十二日（rì）

何黎明：中（zhōng）国（guó）智慧物流新未来

　　各位来宾、女士（shì）们、先生们（men）：

　　大家（jiā）上午好！很高（gāo）兴与（yǔ）大家相聚在杭州云（yún）栖（qī）小（xiǎo）镇，参加2017全球（qiú）智慧（huì）物流峰会。首先，我（wǒ）代表中国物（wù）流与采购联合会，预祝（zhù）本次峰会圆满成（chéng）功！

　　今天（tiān），我（wǒ）主（zhǔ）要就我国物（wù）流业发展特点和智慧物流发展（zhǎn）情况谈几个（gè）看法。

　　一、当前（qián）我国物流业的新特点

　　当前，我国物流业正处于重要的战略机遇（yù）期。随着我国产业结构调整和发（fā）展方式转换（huàn），物流业在国民经济中的基础性、战略性地（dì）位日益显现，焕发出（chū）新（xīn）的生机和活力（lì）。

　　（一）我（wǒ）国已成为（wéi）全球最大（dà）物（wù）流市场

　　我（wǒ）国作为全球第二大经济体（tǐ），是全球（qiú）第一制（zhì）造业大国，带动物流市场呈供需（xū）两旺（wàng）态势。2016年，全国（guó）社会物流总额（é）达230万亿元，其中工业品物流总额占（zhàn）90%以上，仍是最主要的社会物流需求来源。我国（guó）社会物流总费用超过（guò）11万亿元，已经（jīng）超过美国，成为全（quán）球最大的物流市场。全国货运量达到440亿吨，其中，公（gōng）路货（huò）运（yùn）量、铁（tiě）路（lù）货运量（liàng）、港口货（huò）物（wù）吞吐量多年来居世界（jiè）第（dì）一位。快（kuài）递业务量突（tū）破300亿（yì）件，继续稳居世（shì）界第一。2016年，物流业从业人员超过5000万人，占全国就业人员6.5%，其（qí）中，邮（yóu）政快递（dì）业从业人员245万，同比增长22%。物（wù）流业是吸纳就（jiù）业的重要（yào）行业之一。

　　（二）消费型物流需求增长成（chéng）为亮点

　　当前，我国人均GDP超过8800美元（yuán），最终消（xiāo）费对经济增长的贡献率为65%，消（xiāo）费驱动经济增长特征（zhēng）明显。2016年，社会（huì）消费品（pǐn）零售总额33万亿元（yuán），增速高于（yú）同期（qī）GDP增长3.7个百分点。其中（zhōng），网上零售（shòu）额占社会消费品零售总额的15.7%，网上零售（shòu）已（yǐ）经成（chéng）为重要的（de）消费力量。持续扩大的消费带动消费型物流高速增（zēng）长（zhǎng）。2016年，我国单位与居（jū）民物品物流总额7251亿元，同（tóng）比增长43%，有持续（xù）加快趋势。2016年中物联发布的（de）中国电（diàn）商物流运行指（zhǐ）数年（nián）均达到156点，反映全年电商物流业务增速超过（guò）50%。扩大消费特别是电商消费带动物流增长趋（qū）势明显。

　　（三）社会物（wù）流效率进入快速提升期

　　2016年，社（shè）会物流总费用与GDP的比率为14.9%，连续（xù）五年（nián）持续（xù）下（xià）降，出现（xiàn）较快回落趋势。这既有产业（yè）结（jié）构调（diào）整优化的影响。2016年，服务业占GDP比重已上升为51.6%。根据测（cè）算（suàn），服务业增加值（zhí）占（zhàn）GDP的（de）比重每上升（shēng）1%，社会（huì）物流总费用与GDP的比率（lǜ）下（xià）降0.3-0.4个百分点左（zuǒ）右；同时，也有（yǒu）产业降（jiàng）本（běn）增（zēng）效的原因。近年来，科技创新和（hé）技术进步（bù）成为物（wù）流提质增效的驱动力（lì）。越来越多的（de）企业加大技术装备改造升级力（lì）度，行业信息化（huà）、自动化、机械化、智（zhì）能化趋势明显。例（lì）如，菜（cài）鸟广州增城物流园投入建设（shè）的自动化分拣系统，每天（tiān）可高效处理超百（bǎi）万级商品（pǐn），拣（jiǎn）货（huò）准确率接近100%。效率提升已成（chéng）为行（háng）业竞争焦点。

　　（四（sì））一批领先物流（liú）企（qǐ）业引领行业发展

　　当前，我国物流企业法（fǎ）人单位数（shù）近30万家，成为重（chóng）要的企业（yè）群体（tǐ）。2016中国物流企业50强企业主营（yíng）业务收入共计（jì）8400亿（yì）元，占物流业总收入的11.5%，市场（chǎng）集中度小幅提升。截止到2016年底，我国A级物流企业（yè）超过4000家，一批领（lǐng）先（xiān）物流企业加快（kuài）涌现。2016年，菜（cài）鸟网络作为首（shǒu）家电商物流（liú）企业获评5A级物流企业。近年来（lái），随（suí）着“互（hù）联网+”时代的到（dào）来（lái），一批平（píng）台型物流企业进入（rù）市（shì）场，例如，运满满、货车帮、福佑（yòu）卡车（chē）、卡行天下、路歌等，成为行（háng）业变（biàn）革的重要力量。顺应（yīng）时（shí）代发展趋势，传统物流企（qǐ）业积极拥（yōng）抱互（hù）联网。例如，传（chuán）化物流构建中（zhōng）国智能公路物流网络（luò）运营系统，中国物资储运总公司上线“中储智运”。线上线下企业加快（kuài）联动（dòng）融（róng）合。

　　（五）物流基础设施强（qiáng）化（huà）互联（lián）互（hù）通

　　随着（zhe）第（dì）三次工业革命的到来，物流基础设施（shī）正在发（fā）生深刻变革（gé）。截止到（dào）2016年底，我国高速公路和高速（sù）铁（tiě）路里程分别达到13.1万公里和2.2万公里，双（shuāng）双位居（jū）世界第一。国家高速公路网连接了城镇人口超（chāo）过20万的（de）中等及以上城市（shì）、重要（yào）交通枢纽和边（biān）境口岸，拉近了城市间（jiān）距离，降低了（le）通行成本。截至2015年7月，全国（guó）物（wù）流园（yuán）区超过1200家，成（chéng）为区域物（wù）流中（zhōng）心（xīn）。交通线（xiàn）路和园区节点等物流基础设施（shī）编织（zhī）形成互联互通的物流网络。从国际互（hù）联看，截至2017年4月（yuè）,中欧班列（liè）已（yǐ）累计开行3682列，成为国际陆路运输骨（gǔ）干通（tōng）道。跨境电商高（gāo）速（sù）发展带动国际快递和海外仓（cāng）建设布局，国际（jì）物流（liú）网络助推（tuī）中国企（qǐ）业“走（zǒu）出去”。同时，我们也看到（dào），随着物联网、云计算、大（dà）数据等（děng）信息基础设施逐步成熟，信息互联网带动物（wù）流基础设施的虚拟化（huà）联网（wǎng）和智能化升（shēng）级，物（wù）流（liú）互联网正在成为可能。

　　（六）智慧物流成为转型升级新动能（néng）

　　当前，我（wǒ）国物（wù）流产业（yè）增速正在趋（qū）缓（huǎn），传统的产业（yè）发展（zhǎn）方式难以满足消费（fèi）型（xíng）需求快速增长的要（yào）求（qiú），现有的资源条件不（bú）足以（yǐ）支撑产业规模的持续快速增长。2016年（nián），全（quán）国社（shè）会物流总额比上年增长6%，物流需求增速呈逐年放（fàng）缓趋势。目前我国60岁以（yǐ）上人口占比（bǐ）16.7%，老龄（líng）化危机严峻（jun4）；每年排放（fàng）二（èr）氧化碳（tàn）总量90多亿吨，环境保（bǎo）护压（yā）力较（jiào）大（dà）；2016年，工矿仓储建设用地12.08万（wàn）公顷，供给小幅（fú）下滑，仓储物流用地指标获取难度（dù）加大（dà）。全球（qiú）新一轮科技革命的到来，为产（chǎn）业转型升级创造（zào）了重大机遇（yù）。智慧物流正在（zài）成为物流业（yè）转型升级的重要源泉（quán）。

　　二、我国智慧物流（liú）的发展特点（diǎn）

　　智慧物流是以物流互联网和物流大数据（jù）为依（yī）托，通过（guò）协同共享创新模式（shì）和人工智能（néng）先进技术（shù），重塑产业分工，再造（zào）产业结构，转变（biàn）产业发展方式的新生（shēng）态。近年来，随（suí）着物流（liú）业与互（hù）联网深化融合，智慧物流出（chū）现一些新特（tè）点。

　　一是政策（cè）环境持续改善。2016年，国务院总理李克强主持召开国（guó）务院常（cháng）务会议，从国家层（céng）面部署推进“互联网+”高效物流。经国务院（yuàn）同意（yì），国家发展（zhǎn）改革（gé）委（wěi）会（huì）同有关部（bù）门研究制定了《“互联网+”高效物流实施意见》，交通运输（shū）部、商（shāng）务（wù）部（bù）、工信部等有（yǒu）关部门从（cóng）各自职能领域出发部署了（le）推进“互联网+”高效物流相关（guān）工作，为推动智（zhì）慧物（wù）流（liú）发展营造了（le）良好的政策环境。

　　二是物流互联网逐步形成。近年来（lái），随（suí）着移动互联网的快（kuài）速（sù）发展，大量物流（liú）设施通过传感器接入互联网。目（mù）前（qián），我国已经有超（chāo）过400万辆重载货（huò）车（chē）安装北斗定（dìng）位装置，还有大量托盘、集（jí）装箱、仓库、货（huò）物接（jiē）入互联网（wǎng）。物流连接呈快（kuài）速（sù）增长（zhǎng）趋势（shì），以信息互（hù）联、设施互联带动物流互联，物流互联网的形成正处（chù）于（yú）关键时（shí）期。“物流在线化”奠定了智慧物流的前（qián）提条件（jiàn）。

　　三是物流大（dà）数据得到应用（yòng）。物流（liú）在线化（huà）产生大量业务数据，使得物流大数据（jù）从理念变为现实，数（shù）据驱动的商业模式（shì）推动产业智能化变革，大幅度提高生产效率。例如，菜鸟网络推出智能（néng）路由（yóu）分单，实现包裹跟网点（diǎn）的精准匹配，准确率达98% 以（yǐ）上，分拣效率提高50%以（yǐ）上，大（dà）大缓解了仓库（kù）爆仓压力。物流大数（shù）据服务对物流（liú）大数据进行（háng）处（chù）理与分析（xī），挖掘对企（qǐ）业运营管理有价值信息，从而科学（xué）合理地进行管（guǎn）理决策，是物流企业的普遍需（xū）求，其典型（xíng）场景包括：

　　数（shù）据共享：实（shí）现物流基础（chǔ）数据互联互通，减（jiǎn）少物流信（xìn）息的重（chóng）复（fù）采集，消（xiāo）除物流企业的信（xìn）息孤岛，提高服务（wù）水平和效（xiào）率，例如供应（yīng）链上下游（yóu）各（gè）方（fāng）共享（xiǎng）货品（pǐn）、车辆等基础数据；

　　销售预测：利用用户消费特征、商家历史销（xiāo）售（shòu）等海量数据，通（tōng）过（guò）大（dà）数据预（yù）测分析模型（xíng），对订单、促销、清仓等多（duō）种（zhǒng）场景下的销量进（jìn）行精准预测，为仓库（kù）商品备货及运营策略制定提（tí）供依据（jù）；

　　网（wǎng）络（luò）规（guī）划（huá）：利用历（lì）史大数据、销（xiāo）量预测，构建成（chéng）本、时效、覆盖（gài）范围等多（duō）维度（dù）的运筹模型，对仓储、运输、配送网络进（jìn）行优化布（bù）局；

　　库存（cún）部署：在多级物（wù）流网（wǎng）络（luò）中科（kē）学部署库存，智（zhì）能预测（cè）补货（huò），实现库（kù）存协同，加快库（kù）存周（zhōu）转，提高现货率，，提升整个供应（yīng）链的效（xiào）率；

　　行业洞察：利用大数据技术，挖掘（jué）分（fèn）析3C、家电、鞋服等不同行业以及仓配、快递、城配等不同环节的物流运作（zuò）特点及（jí）规律，形成最（zuì）佳（jiā）实践，为物流企业提供（gòng）完整的解决方案。

　　四（sì）是物流云服务强化（huà）保障（zhàng）。依托大数据和云计（jì）算（suàn）能（néng）力，通过物流（liú）云来高效地整合、管理和调度资源，并为各个参（cān）与方按需提供信息系（xì）统及算法（fǎ）应用服（fú）务，是智慧物流的核心需求（qiú）。近年来，京东、菜鸟、百度等纷纷推出（chū）物流云服（fú）务应用，为物流（liú）大（dà）数据提供了重（chóng）要保障。“业务数据化”正成为智慧物流的重要（yào）基础。物流（liú）云服务的典型场景包括（kuò）：

　　统筹资源：整合社会闲散的仓库、车辆（liàng）及配送人员等物（wù）流资（zī）源，通过仓库（kù）租赁需求分析、人（rén）力资源需求分析、融（róng）资需求趋势分析和设备使用状态（tài）分析等，合理（lǐ）配置，实（shí）现资源效益最大化；

　　软件（jiàn）SAAS服务：将WMS/TMS/OMS等信（xìn）息系统（tǒng）进行SAAS化，为更（gèng）多的物流企业（yè）提（tí）供更快（kuài）、更多样化的系统服（fú）务以及迭代升级（jí）；

　　算法组件（jiàn）化服务：将路径（jìng）优化、装（zhuāng）箱、耗材推荐、车辆调度等算法组件化，为（wéi）更多的（de）物流企业（yè）提供单个或组合式的算（suàn）法应（yīng）用服（fú）务。

　　五是（shì）协同共享助推模式创新。智慧（huì）物流（liú）的核心是“协同共享”，这是信息（xī）社会区别于传统社（shè）会，并（bìng）将爆发出最大创新活力（lì）的理念源泉。协同共享理念克服了传统社会产（chǎn）权所有观念，通过分享使用（yòng）权而（ér）不占（zhàn）有所（suǒ）有权，打破了传统企业（yè）边界（jiè），深化了企业分工协作，实现了（le）存（cún）量资源的（de）社会化转变（biàn）和闲置（zhì）资源的最大（dà）化利用。例（lì）如，菜鸟驿站整合高校、社区（qū）、便利店、物业等（děng）社会（huì）资源，有效解决末端配送的（de）效率和成本问题。近年来，“互联网”+物流（liú）服（fú）务成为贯彻协同共享理（lǐ）念的典（diǎn）型代表。利用（yòng）互联（lián）网（wǎng）技术和互联网（wǎng）思（sī）维，推动互联网与物流业（yè）深（shēn）度融合，重塑产业发展方（fāng）式和分工体系，为（wéi）物（wù）流企（qǐ）业转型提（tí）供了方向指引，其典（diǎn）型场景（jǐng）包括：

　　互联网+高效运输：通过搭建（jiàn）互（hù）联网平（píng）台，实（shí）现货运供需信（xìn）息的在（zài）线对接（jiē）和实时共享，将分散（sàn）的货运市场有效整（zhěng）合起来，改进（jìn）了运输的组织（zhī）方式（shì），提升了运输的运作效率。

　　互联（lián）网+智（zhì）能仓储：开发全（quán）自动仓储系统，设计（jì）智能仓储机器人，完成货物的上架、 拣选、打包、贴（tiē）标签等操（cāo）作，大幅提高仓储管理（lǐ）的效率和（hé）水平。通过仓（cāng）储信息（xī）的集成、挖掘、跟踪与共（gòng）享，有效实现取货自动化、进出（chū）货无缝化和订（dìng）单（dān）处理准确化。

　　互（hù）联网+便捷配送：借助（zhù）互联网平台（tái），搭建城市配送运力池，开展共同配送（sòng）、集中配送、智能配送等先进模式（shì），有效解决“最后一（yī）公里”的痛点。

　　互联网+智能终（zhōng）端：随着本地生活（huó）服务的需要，整合末端人力（lì）资源、服（fú）务网络和（hé）智能终端，实现资（zī）源（yuán）的（de）分布式布局和共（gòng）享（xiǎng）式利用，提升资源利用效率（lǜ）和用户服务体验。

　　六是（shì）人（rén）工智能正在起步。以人工智能为代表的物流技（jì）术服务是应用物流（liú）信息化（huà）、自动化、智能化技术实现物流作业高（gāo）效率、低成本（běn），是物流（liú）企业较为迫切的现（xiàn）实需（xū）求。其中，人（rén）工（gōng）智能通过赋能物流（liú）各（gè）环节、各领域，实现智能配置（zhì）物流（liú）资源、智能优化物流环节、智能提升物流效率（lǜ）。特别是在无人驾驶（shǐ）、无人仓储、无（wú）人配（pèi）送、物流（liú）机器（qì）人（rén）等（děng）人工智能的前沿领域，菜鸟、京东、苏宁等一（yī）批领先企业已（yǐ）经开始开展试验（yàn）应用，有望与国际电商和物流企业从（cóng）同（tóng）一起跑线（xiàn）起步。物流技术服务的典型场（chǎng）景包括：

　　自动化设（shè）备：通过自动化立体库、自动分（fèn）拣机、传输带等设备，实现存（cún）取、拣选、搬运、分（fèn）拣等环节的（de）机械化、自（zì）动化（huà）；

　　智能设备（bèi）：通过（guò）自主控制技术，进行智能抓取、码放、搬运（yùn）及自主（zhǔ）导航（háng）等，使整个物流作业系统具有高度的柔（róu）性和（hé）扩展性，例如拣（jiǎn）选机（jī）器人、码垛机器人、AGV、无（wú）人机、无人（rén）车等；

　　智能终（zhōng）端：使用高速联（lián）网的（de）移动（dòng）智能终端设（shè）备（bèi），物流人员操（cāo）作将更（gèng）加（jiā）高效便捷，人机交互协同作业将更加人性化。

　　当前，物流企业对智慧物（wù）流的需求主要包括物（wù）流大数据、物流云、物流模式和（hé）物流技术四（sì）大领域。2016年，这四大领域的市场规模（mó）超过2000亿元。预计到2025年，智慧物（wù）流市场规模将（jiāng）超过（guò）万亿。

　　三、我国智慧物流的时代定位

　　我国发展智慧物（wù）流具有积极的时（shí）代意义。当（dāng）前，我国物流（liú）业增速（sù）放缓（huǎn）。行业（yè）增速放缓主要面临供给侧结构性矛盾。一方面，大量（liàng）存量资源受所有权限制沉淀在传（chuán）统业务领域不（bú）能退出，无法满足对高端服务的需（xū）求；另一方面，增量资源受（shòu）信（xìn）息不对称和投入不（bú）足（zú）约（yuē）束（shù），难（nán）以创（chuàng）造新需求。此外，受劳动力、土地、资本等要（yào）素资源和生态环境约束，也不足以（yǐ）支撑物（wù）流业规模继续快速扩张。智慧物流是物（wù）流业供给侧结构性改革的重（chóng）要抓（zhuā）手。通过互联（lián）互通和协同共享（xiǎng），释放存量资源的（de）使用价值（zhí），激发（fā）增量资源的投资效益，重塑产业分工（gōng）和资（zī）源分（fèn）配体系，开（kāi）辟了（le）产业（yè）提质增效的新路径。

　　一是社会资源（yuán）的整合者（zhě）。目（mù）前（qián），大量物流资源存在闲置（zhì）。我国货车空驶率在30%以（yǐ）上。仓库空置率在15%左右。智慧物流贯彻协同共（gòng）享理念（niàn），打破（pò）了企（qǐ）业边（biān）界和（hé）信息不对称问题，实（shí）现闲置资（zī）源的充分（fèn）利（lì）用。例如（rú），近年来（lái）涌（yǒng）现的（de）一批车货匹配、仓货匹配的互联网平台，实现了供需信（xìn）息的在（zài）线对接和闲置资源的实时共享，有效（xiào）降低了社会物流成本，从根本（běn）上改变传统物流的交付方式。

　　二是（shì）分散市场（chǎng）的集中者。以公（gōng）路货运市（shì）场为例，道路货（huò）物运输经营业户有718万户，其中个（gè）体运输户（hù）659万户，全国（guó）营运货车超（chāo）过（guò）1300万（wàn）辆，平均每户拥有车（chē）辆不到2辆（liàng），分散经营是市场基本格局。智慧物流（liú）通过数（shù）据赋能，实现分散资源的互联共享，促进了物流组织化和集（jí）约化，同时也激发了（le）个体创业的积（jī）极性。例如（rú），卡行天下加盟网点和线路（lù）1.5万多家，整合运（yùn）输车辆120万多辆，分（fèn）散的公（gōng）路货运市场加快向社（shè）会（huì）化平台集（jí）中。

　　三是紧缺（quē）人工的替代者。物（wù）流业（yè）作为（wéi）劳动密（mì）集（jí）型（xíng）产业，人工紧缺已经成（chéng）为行业普遍（biàn）难题。例如，我国快（kuài）递业从业（yè）人员缺（quē）口率在20%左右（yòu）。中物（wù）联《中国电商物流与快递从业人员调（diào）查报告》显示，49%的人认为工作强（qiáng）度提高不少。劳（láo）动（dòng）力紧缺局面直接反映在劳动力工资（zī）持续（xù）上涨，近年来（lái）持续在10%-15%的水平。越来（lái）越（yuè）多的企业加大技术（shù）和装备升级力度，提升物流（liú）信息化、自动化和机械化（huà）水平，实现“机器（qì）替代人”战略（luè）。

　　四是个性需求的满足者。随着消费需求（qiú）持续（xù）升级，消费体验成为价值（zhí）驱动力（lì）。智慧物流借助（zhù）分布式（shì）物流资源网络，能够以快速、便捷、低成本、个性化的（de）方式满足（zú）消费（fèi）者需求，极大（dà）的提升（shēng）了消费者体（tǐ）验（yàn）。例如，例如，我国快递时效已经接近3天，高于（yú）美国（guó）等（děng）发（fā）达（dá）国家，继续缩短时效面临巨大的边际资（zī）本（běn）投入（rù）。智慧物流能够（gòu）通过大数据分析（xī）提（tí）前将所需货（huò）物（wù）布局到离（lí）消费者最近（jìn）的仓库，实现即时物流需求满足，大大提升客户体验。

　　五是绿色生态的创造（zào）者。当前，我国物流业能耗（hào）排在工业和建筑业之后，大（dà）量能（néng）耗浪费（fèi）在无效的长距离运（yùn）输、产成品库存、过度（dù）包装等物流（liú）环节。智慧物流通过智能（néng）规划和资（zī）源共享减少无效物流的能耗排放（fàng），为绿（lǜ）色环保和可持续发展创造有（yǒu）利条件。例如，通过（guò）使用菜鸟电子面单，每（měi）年节约（yuē）纸张消耗费用约12 亿元。

　　当然，智慧物流在我国属于新生事物，还面临一系列严（yán）峻挑（tiāo）战。

　　一是基础设（shè）施投入不足（zú）。与物流互联（lián）网相关（guān）的物流大数据、物流云等智能基础设施与实际（jì）需要还（hái）有较大差距，物流互联网的覆盖度和精（jīng）确度尚（shàng）显不足。

　　二（èr）是物流标准化成为制（zhì）约。智慧物流的有效（xiào）运转建立在（zài）共同的标准和协议基础上。目前，我国车（chē）型有（yǒu）2万种之多，车辆装（zhuāng）载（zǎi）单元化短板凸显（xiǎn），严（yán）重影响了（le）社会车（chē）辆的交（jiāo）换互用。还有运输单证信息不（bú）统一（yī），导致物流信息传递失真。在这方面，菜（cài）鸟（niǎo）电子面单做（zuò）了很好的尝试。

　　三是监（jiān）管体系不适应变化。智慧物流打破了（le）企业边界（jiè）和所有权限制，由于（yú）所有（yǒu）权和使用权的边界难以确认，与之相关的监管制度（dù），特别是财税制度无法适应市场需求（qiú），导致部分智慧物流商（shāng）业模式游走（zǒu）在灰色地带，不利于（yú）鼓励创新，甚至会阻碍创（chuàng）新。

　　四是（shì）社会保（bǎo）障制度失灵。智慧物（wù）流的发展（zhǎn）使得（dé）自由职业者和创业（yè）者走上前台，传（chuán）统的企业雇佣模式面临挑战（zhàn），与之相配套的社会保障制度面（miàn）临变革。

　　五是诚信体系有（yǒu）待建立。智（zhì）慧物（wù）流打破了传统（tǒng）熟关系模式（shì），维系众多陌生关系，形（xíng）成常态市场（chǎng）交易，亟待建立社会化（huà）诚信体（tǐ）系。

　　六是企业观念亟（jí）待转变。当前，面对新一轮技（jì）术（shù）革命，传统（tǒng）物流企业的（de）观念转变和战略转型速度稍显（xiǎn）不足（zú）。如（rú）何推动物流企（qǐ）业拥抱互联网，加入到智慧物流生态体系的构建，形成“协（xié）同共享”的产业（yè）新生态（tài）是智慧（huì）物（wù）流下一步发展面临的艰（jiān）巨挑（tiāo）战。

　　四、我（wǒ）国智慧物流的（de）发展趋（qū）势

　　“十三五（wǔ）”时（shí）期（qī），国家实（shí）施“互联网（wǎng）+”战（zhàn）略（luè），我国（guó）智慧物流迎（yíng）来发展（zhǎn）机遇期，智慧物（wù）流加快转型升级成为必（bì）然趋势。

　　一是连接升级。预计未来5-10年，物联网、云计算（suàn）、大数据等新一代信息技术将（jiāng）进入（rù）成熟期，物流人（rén）员、装备设（shè）施以及货物将全（quán）面接入互联网，呈（chéng）现指数级增长趋势，形成全覆盖、广连接的物流互（hù）联网，“万物互（hù）联”助推智慧物流发（fā）展（zhǎn）。

　　二是数据升级。随着信息系统建设、数据对接（jiē）协同和手持终端普及（jí），物流数据将全面做到（dào）可采（cǎi）集、可录（lù）入、可传（chuán）输、可分（fèn）析（xī），预计（jì）未（wèi）来5-10年，物流数字（zì）化程度将显著提升，打破（pò）行（háng）业信息（xī）不对称和信息孤岛现象，“全程透明”强化智慧物（wù）流基（jī）础。

　　三是模（mó）式升级。预计未来5-10年（nián），众（zhòng）包、众筹、共享等（děng）新的分工协作方式将得到（dào）广泛（fàn）应用，打破传统的分工体（tǐ）系，重（chóng）构企业业务流（liú）程和经营（yíng）模（mó）式，“创新驱动（dòng）”成为智慧物（wù）流动（dòng）力。

　　四是体（tǐ）验升级。预计（jì）未来分布式的物流互联网将更加接近消费者，全（quán）面替代集中化运作方式，依托开（kāi）放共享的物流服务网（wǎng）络，满足每个客户个性化的（de）服务需求，“体（tǐ）验经（jīng）济”创造智慧物流价值。

　　五是智能（néng）升级（jí）。随（suí）着人工智能技术的快速迭（dié）代，机器在很多方面（miàn）将（jiāng）替代人工，预计（jì）未来（lái）5-10年（nián），物流机器人使（shǐ）用（yòng）密（mì）度将达到每万人5台（tái）左右，物流赋能改造（zào）传统物流基（jī）因，“智能革命”改变智（zhì）慧物流格局。

　　六是绿色升级（jí）。智（zhì）慧物流充（chōng）分（fèn）利用（yòng）社（shè）会闲置资源，积极减（jiǎn）少能（néng）源耗费的做（zuò）法，符合（hé）全球绿色（sè）和可（kě）持续发（fā）展的要求，预计未来5年，绿色包（bāo）装、绿色运输、绿色仓储将得到（dào）加快推广应用，“绿（lǜ）色低碳（tàn）”提升智慧物流影响力（lì）。

　　七（qī）是供应链升级。预（yù）计未来，智慧物流将引（yǐn）领智慧供（gòng）应链变革。凭（píng）借靠近（jìn）用户的优势，智（zhì）慧物流带动互联网深入产业（yè）链上下（xià）游，以用（yòng）户需求倒逼产业（yè）链各（gè）环节强化联动和（hé）深化融合，助（zhù）推“协同共享”生态体系（xì）加（jiā）快（kuài）形成。

　　当前，我国正（zhèng）处于新一轮科（kē）技革命和产（chǎn）业变（biàn）革的关（guān）键时期。智（zhì）慧物流（liú）通过连接（jiē）升级、数据升级、模式（shì）升级、体验升级、智能升级、绿色升级全面助推供应链升（shēng）级，将深刻影响社会生产和流通方式，促进产业结构调整和（hé）动能转换，推进供给侧（cè）结构性改革，为物流（liú）业发展带（dài）来新机遇。中国物流与采（cǎi）购联合会（huì）长期以来关注和支持智慧物流发展，在行业中推广（guǎng）智慧物流新（xīn）技术、新模式，向政府部（bù）门反映新问题，同（tóng）时开展标准、统计、诚（chéng）信、人才培训等行业基础工作（zuò）。我（wǒ）们也希（xī）望（wàng）看到更多的企业加（jiā）入智慧物流（liú）的行（háng）列，共同参与（yǔ）智慧物流生态圈建设，为新经（jīng）济注入发展活力，共筑（zhù）智慧物流新未来！