物流现代化，对于提升国民经济（jì）运行效（xiào）率、推动经（jīng）济增长、促进（jìn）产业（yè）结构调整与优化升级、促（cù）进国（guó）际贸易、提（tí）高人民生（shēng）活水（shuǐ）平、实现物（wù）流（liú）强国等意（yì）义重（chóng）大。

国研视点（diǎn）

物流（liú）现代（dài）化，是（shì）传统物流向现代物流、未来物流转变的过程。推进物流现代化，对于提升国（guó）民经济运行效率（lǜ）、推（tuī）动经济增长、促进产业结构（gòu）调（diào）整与优化升（shēng）级、促进国（guó）际贸易、提（tí）高人民生活（huó）水平、实现物流强国等均有重大意义。中国（guó）物流（liú）现代化程（chéng）度较低，需大力推进物流（liú）理念和模（mó）式现（xiàn）代化、物流基础设施现代化、物流要素与（yǔ）技术装备现代化、物（wù）流（liú）组织运（yùn）营（yíng）现（xiàn）代化、物流绿色化和物流制度现（xiàn）代化。

推进物流理念和（hé）模式现代化

一是推进物流理念（niàn）现代化。无论是物流企业、从业（yè）人员，还是政府主管部门，均需以先进（jìn）理念（niàn）来武装自（zì）己。特别（bié）是物流企业，要摈弃狭隘（ài）、自私、落后的传统观念，代之以系统（tǒng）思维、创新精神、长远眼光、全球视角、开放意（yì）识，以满足客户需求为（wéi）价值取（qǔ）向，追求用户最佳体验。政府则要将物（wù）流业发展放到整个（gè）人类（lèi）文（wén）明的进程中去（qù）加以思（sī）考。

二是推进物（wù）流模式现代化。现代物流与传统物流区别之一在于（yú）模（mó）式的不同。中国物流（liú）现代化需要商（shāng）业模式（shì）的根本性（xìng）转（zhuǎn）变，以用户为中心的商业模（mó）式替代传统以企业自我（wǒ）为中心的商（shāng）业模式。物流服务（wù）朝着个（gè）性化、精益化（huà）、灵活化和多元（yuán）化转变，物流运作（zuò）朝着系统化、一体化、专业化转变。

推进（jìn）物流基础设施现代化

一是建设强大的物流基础设施。基础设施是物流现代化的基石（shí）。铁路、公路、机场、港口、码头、管道、货运场站、物流园区、中转分拨（bō）中（zhōng）心、快（kuài）件（jiàn）处理中心、邮政（zhèng）网点等硬件是基（jī）础设施（shī），信息系统、大型（xíng）数据库、互联网平台等软件也是基础设施（shī）。要加强物流基础（chǔ）设施建（jiàn）设（shè）和结构优（yōu）化（huà），推动物流基础设施（shī）互联互通和社会协同，形成功能强大、规（guī）模合理、布（bù）局科学、技（jì）术先进（jìn）、高（gāo）效运行、安（ān）全可靠的物流基础设施网络。

二是推进城（chéng）乡物流（liú）网络（luò）一体（tǐ）化。物（wù）流现代化（huà）不（bú）仅是城市（shì）群、大中城市（shì）的（de）物流现代化（huà），也是中小城市、乡镇和农村（cūn）物流的（de）现（xiàn）代（dài）化（huà）。农村物流网络是中国物流现代化的（de）短板（bǎn）。要加快完善农村（cūn）物流、快递、配送网络体系，加强末端网点（diǎn）建设，构建起发达的农村（cūn）物流体系与城乡（xiāng）一体的现（xiàn）代物流服务体系，使得城乡物资双向高效流动，形成“乡乡有网点，村村有物流，农民好体验”的局面。

推进物（wù）流要素与技术装备现代化

一是（shì）推进（jìn）人力资源现代化。物流现代化的关键是（shì）人的现（xiàn）代化，物流现代化需要多层次物流人（rén）才支撑。要大力加强物流学科和培训体系（xì）建设，形成（chéng）学历（lì）教育、职业教育、社会培训有机结合的多层次（cì）人力资源开发（fā）体系。以“包容、开放、宽松”的环境吸纳全球物（wù）流（liú）人才。着力打造出一支既有丰富的（de）战略、管理、规划、咨询（xún）、技术研发（fā）、工程、国际贸易等能力（lì）的中高端人（rén）才，又（yòu）有大（dà）量爱岗敬业（yè）的（de）中低端操作人员的（de）现（xiàn）代物流人力资源体系（xì）。

二（èr）是推进物流技术与（yǔ）装备现代化。物流（liú）技（jì）术与装备（bèi）水平是物（wù）流业现代（dài）化的关键因素之一。物（wù）流技（jì）术的改（gǎi）进和创新，是推动物流现代化的重（chóng）要动力源。中国要加快（kuài）现代（dài）物流（liú）技术与装备应（yīng）用，对传统技（jì）术（shù）装（zhuāng）备（bèi）进行系统（tǒng）性改造（zào）与提（tí）升，不断（duàn）提升物流生产（chǎn）率水平。

三是（shì）推（tuī）进物流信（xìn）息化。物（wù）流信息化是现代物（wù）流的灵魂。中国需要大（dà）力推（tuī）进条码、北斗（dòu）定位（wèi）、射频等技术的集成应用，实现采购、仓储（chǔ）、运输、配送、分拣等业务的信息化和信息共享（xiǎng），推动物流全业务过程（chéng）的透明化和供应链一体化管理。推动物联网、云计算、大数据等新兴技术在（zài）物流运营（yíng）管理中的创新应用。

四是（shì）推进物流智能化。智能物流使（shǐ）物流系统更加柔性、更加灵活，可以帮助（zhù）人们实现端到（dào）端的柔（róu）性服务。中国物流智能化已经（jīng）起（qǐ）步，正进入快速发展（zhǎn）阶段，要进一步推动（dòng）物流（liú）业与（yǔ）数字化技术在全（quán）流程、供应（yīng）链上（shàng）的深度融合，全面推进物流业的自动化、数字化、智能化（huà）进程。

五是推进物流（liú）标准化。中国物流标准化程度低，带来很大的（de）资源浪费。需要重点加强托盘、集装箱等物流设施的标准（zhǔn）化，包装（zhuāng）、装卸搬运、运输等（děng）作（zuò）业流程的标准化以及物（wù）流单元编码、物流节点编（biān）码、电子面单等物流信息的标（biāo）准（zhǔn）化（huà）。

推进物流组（zǔ）织运营现（xiàn）代化

一是推进高效的组织运营（yíng）体系（xì）建（jiàn）设。要加快推动物流企（qǐ）业广泛应用现代（dài）装备技术、信息技术、管理技术，优化流程和组织运营（yíng）方（fāng）式（shì），推进（jìn）设施、网络、信息、流程等（děng）连通，实现对物流全过程的精确计划、组织、协调及控制，实现“适时、适地、适物、适人、适性”的物流（liú）服务（wù）。

二是打造高（gāo）效供（gòng）应链服务。要加快推进企业以市（shì）场需求为导向，以实现上（shàng）下游和最（zuì）终（zhōng）消费者（zhě）共赢（yíng）为目标，有效集成商流（liú）、物流、信息流、资金（jīn）流（liú）和业务流，实现（xiàn）企业间、企业和用户间的无缝对接，提升（shēng）供应链（liàn）的反应能力，推进供（gòng）应链物流的（de）最优化和持续变革。

三是推进物流与相关产（chǎn）业联动。中国物流业与农业、制造（zào）业、商贸流通等联动不足（zú），物流成本偏高，是制约中国从制造大国、流通大国、贸易（yì）大国变为制造强国（guó）、流通强国、贸易强国的重要因素。需要通过加快物流业（yè）与相关产业全（quán）方（fāng）位对接（jiē）和联动，推进相关产业发展（zhǎn），也为（wéi）物流业自（zì）身发（fā）展创造更大空间（jiān）。

四是促进物流持续创新。要强化物流企业创新（xīn）主体地位，加强理（lǐ）念、制（zhì）度、服（fú）务、商业模式、组织、流程、管理和技术等一（yī）系列创（chuàng）新（xīn），使（shǐ）物流业创造更多价值来持续满足（zú）经济社会发（fā）展的需（xū）要（yào）。大力（lì）推（tuī）动创新基因融入（rù）物（wù）流活（huó）动的各个方（fāng）面、各个环节（jiē）、各类主体。

五是推进应急物流体（tǐ）系现代化。要加快推进具（jù）有统一协调、反（fǎn）应迅（xùn）捷（jié）、运（yùn）行有序（xù）、高（gāo）效可靠的应急（jí）物流体系建设，形成健全的应急保障（zhàng）机制、灵敏的预警反应机制（zhì）、规范的应急转换机（jī）制、稳妥的安全保密（mì）机制、良好（hǎo）的协调性和应急（jí）物（wù）资管理能（néng）力、完善（shàn）的（de）应急物流（liú）信息系统和（hé）数据（jù）库（kù）、健全的（de）应急物流（liú）职能（néng）部门，实现应急物流效率和（hé）应（yīng）急保障能力的最大提升（shēng）。

推进（jìn）物（wù）流（liú）绿色（sè）化

绿色化是物流业发展的（de）重要方向，也是物流现（xiàn）代化的（de）重（chóng）要标志之一。物流过程（chéng）的空间（jiān）跨度性和时间跨度性决定了其（qí）对环境和资源的重大（dà）影响。这（zhè）种影（yǐng）响既有空间（jiān）的广泛性又具有时（shí）间的长期性。中（zhōng）国高度重视（shì）绿色（sè）物流发展，在绿色采购、绿色运输、绿（lǜ）色仓储、绿色包（bāo）装、绿色配送、废弃物回收等（děng）领域取得不（bú）小进展，但因绿色物流发展起步较晚，当前还存（cún）在一系（xì）列突出的问题：各界对（duì）绿色（sè）物流的认识有（yǒu）待提高，发（fā）展绿色物（wù）流的技术和基础设施（shī）水（shuǐ）平比较（jiào）落后，绿色（sè）物流规划政策亟待完（wán）善。未来发展亟待把环境（jìng）管理导入物流系统中，加快推动绿色采购、绿色运输、绿色（sè）仓储、绿色包装（zhuāng）、绿色配送、绿色（sè）快递方式，完善回收物流和废（fèi）弃物物（wù）流系统，提高资（zī）源利用效率（lǜ），降（jiàng）低污染排放强度。构建贯穿企（qǐ）业（yè）采购、生产、销售、回（huí）收及废弃物处理等环节的（de）循（xún）环物流系统，引导企业以（yǐ）现代物（wù）流管理技术为手段，开展模式创新和服务升级。支持企业广泛应用电子数据交（jiāo）换、准时制（zhì）生产、配（pèi）送（sòng）规（guī）划、绿色包（bāo）装、电动车、太阳（yáng）能发电、物（wù）联网等先（xiān）进（jìn）技术。以（yǐ）尽可（kě）能（néng）少的资源能源消耗和货物（wù）损（sǔn）失、尽（jìn）可（kě）能（néng）低的环境（jìng）代（dài）价，实现物流效率（lǜ）和效（xiào）益最大（dà）化。

推进物流制度现代化

一是（shì）推进物流市场的现代化。市（shì）场机制是现代经济配置资源的基础性（xìng）手（shǒu）段。物流业的发展离不开一个良好物流市（shì）场的建设与发（fā）展。中国（guó）物流市场已初步（bù）建立，但还不成熟、不完善（shàn），统一、开放、竞争（zhēng）有序（xù）的（de）物流市场体系尚未完全形（xíng）成。信用的（de）缺失、垄断行为、不正当竞争、市场封锁、准入（rù）限（xiàn）制等问题比（bǐ）较突出。中国要进一步健全和完善物流（liú）市场体（tǐ）系，完善市场规则（zé），培育市场（chǎng）主体（tǐ），优化市场结构（gòu），深化垄断行（háng）业改革，抑制不正当竞争（zhēng），加快形成统一开放、竞争有（yǒu）序、充满生机、诚信有（yǒu）保障的现代物流（liú）市场体系（xì）。

二是推进物流管理体制现代（dài）化。物流现代化要求政府管理体制的现代化。离（lí）开（kāi）了政府管理体制的现代化（huà），物（wù）流现代化（huà）就不是完全（quán）意义上（shàng）的（de）现代化。物（wù）流管（guǎn）理体制现代化不是简单地指政府机构调整（zhěng），而（ér）是包含了转变（biàn）思想（xiǎng）观念、完善法律（lǜ）制度、调整机构（gòu）设置、优（yōu）化行政（zhèng）程序、加强监督问责等多个方面，使法治、透明（míng）的（de）政府与公平（píng）竞（jìng）争、规范有序的市场有机结合。要（yào）加快建立起系统化的大物流（liú）管理体（tǐ）制、权威的监管体系、高效的政（zhèng）府服务运作（zuò）机（jī）制、健全的物流法（fǎ）律法规（guī）和政策体系（xì）。根据物流现代（dài）化进（jìn）程、市（shì）场演进的阶段（duàn），合理界定政府职能（néng）边界，形成政府与市（shì）场的（de）合力。